Con el paso de las vueltas Di Fiore aguantó la punta, pero no pudo evitar que Labriola se le viniera encima. Y así fue como el piloto de Lanús, quien se puso “la 10” este año, saltó a la delantera durante la quinta pasada. A partir de allí, Labriola, Di Fiore y Leguizamón conformaron un trencito de punta compacto e intentaron escaparse del cuarto y el quinto, que hasta allí eran Ordoñez y Gigena. Luego estaban Caram y Varela tirando juntos, más atrás se fueron acomodando Fioretti, Simoncini, Elverdín y Busedi, y luego venía el resto. Pero rápidamente el tanteador se vio sacudido a partir de las bajas de Damián Reding, Pablo Perissinotto y Micael Pérez, las cuales se sumaron a las de Blas Acuña y Hernán Sabino. Además, en el tren de punta, Di Fiore, Labriola y Leguizamón comenzaron a intercambiarse la posición de vanguardia, mientras que a sus espaldas Gigena, Ordoñez, Caram, Fioretti y Elverdín lo dieron todo en pos del espectáculo, soñando con un lugarcito en el podio.

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De mitad de carrera en adelante se produjeron las bajas de Horacio Bidegaín y el subcampeón Lucas Varela, y sobre el cierre de la prueba los propios Kevin Caram Adrián Busedi también tiraron la toalla, cuando venían haciendo todos una excelente carrera. Pero nada de esto detuvo el desarrollo normal de la prueba, ni la supremacía de Diego Leguizamón… quien a partir del noveno giro tomó la delantera, hizo una luz de ventaja y nadie más supo de él. Por su parte, Di Fiore y Labriola batallaron por la posición de escolta hasta la línea de sentencia, en tanto que Felipe Elverdín logró deshacerse de Gigena y Cía., se consolidó en el cuarto puesto y sobre la última ronda se soldó a la cola del auto de Labriola. Párrafo aparte para Gastón Gigena, Raúl Ordoñez y Fernando Fioretti, quienes también llegaron a la línea de sentencia encerrados en un segundo.